Активное внедрение и совершенствование цифровых технологий способствует развитию экономики, сохранению и повышению конкурентоспособности. Тренд цифровизации бизнес-процессов проник в большинство сфер бизнеса, в том числе и в логистику. Какие задачи сегодня решают цифровые технологии в современной логистике и как эти технологии внедрять, рассказывают эксперты компании СберКорус
Закрытый клуб для предпринимателей ДС Премиум
СберКорус — это цифровая платформа для электронного документооборота, которая организует любой бизнес-процесс без бумажных документов.
В 2004 году начала первой в России внедрять продукты для электронного обмена данными и документами, а с 2012-го входит в группу компаний Сбера.
Сегодня компания — разработчик и провайдер сервисов для безбумажных
бизнес-процессов и организатор процессов цифровой трансформации крупнейших
компаний из 58 регионов России с более чем 2 миллионами клиентов и общей суммой
поставок на 4 трлн рублей.
Содержание
Какие задачи помогают решить цифровые
технологии в логистике
Какие цифровые технологии применяют в
логистике
Электронный документооборот как один из
ключевых шагов к цифровизации логистики
Платформенные решения как драйвер цифровой
трансформации рынка логистики
Автоматизация прогнозирования с применением
искусственного интеллекта
Как внедрить цифровые технологии в логистику
компании
Этапы построения полноценной цифровой модели в
сфере логистики
Выводы
Транспортная отрасль — одна из самых динамично растущих в малом и среднем бизнесе. Как показывает аналитический отчет, темп роста рынка автоперевозок в России составляет 5–8% в год. Больше всего грузов перемещается автомобильным транспортом, второе место занимают железные дороги.
Наиболее крупным сегментом рынка автоперевозок признан Full Truck Load (FTL) — загрузка автомобиля грузом одного клиента: ему принадлежит 88% всей индустрии автоперевозок. Именно этот сегмент рынка является основным для внедрения цифровой логистики.
Однако логистика состоит не только из грузоперевозок, но и закупок, продаж, складского хранения, управления финансовыми потоками и информационного обмена. Цифровая трансформация помогает ускорить эти процессы и повысить их качество.
В последние годы требования к поставкам товаров сильно возросли: сейчас они должны быть многоканальными, оперативными, прозрачными и точными, чтобы компания могла оставаться конкурентоспособной. Именно это для логистических предприятий становится мощным стимулом к пересмотру бизнес-процессов и развитию цифровых технологий.
С их помощью компании:
осваивают новые каналы и форматы доставки,
анализируют большие данные,
внедряют блокчейн и роботизированные системы,
автоматизируют процессы.
Цифровые технологии и инновации модернизируют логистическую деятельность, а применяющие их компании вырываются в лидеры отрасли.
В глобальном плане внедрение цифровых инструментов в логистические процессы позволяет:
оптимизировать процессы поставок и складского хранения;
повысить качество управления цепочками поставок и обеспечить эффективный контроль процессов;
снизить количество ошибок и увеличить точность операций;
сократить время на выполнение операций и повысить общую эффективность работы;
улучшить взаимодействие с партнерами и клиентский сервис.
Если рассматривать в менее широком масштабе, то:
Цифровые системы, анализирующие большие массивы данных, помогают оптимизировать планирование маршрутов. Они собирают информацию о погоде, пробках, ремонтах на дорогах, условиях разгрузки в разных точках и выстраивают оптимальные маршруты. Благодаря этому можно снизить пробег транспорта, увеличить скорость доставки.
Виртуальные модели склада — цифровые двойники — собирают и анализируют большой объем данных, моделируют поведение объектов на складе в различных условиях. Такие модели помогают оптимизировать управление потоками товаров и другие процессы в складской логистике.
Системы, построенные на искусственном интеллекте, анализируют условия эксплуатации транспорта и прогнозируют необходимость техобслуживания. В результате компания может планировать расходы и сокращать простои за счет своевременного проведения ТО.
Роботы, заменяющие ручной труд, снижают простои и повышают объемы производства, помогают сократить рутинные операции на складе.
Смарт-контейнеры, интеллектуальные грузовые вагоны, RFID-метки, позволяющие идентифицировать объект, помогают упростить контроль груза на всем пути и повысить качество доставки.
Процесс цифровизации логистических процессов затрагивает три основных направления:
Обмен данными и документами. Внедрение электронного документооборота — офисных, складских, бухгалтерских программ, сервисов для обмена транспортными сопроводительными документами — позволяет повысить скорость обмена данными и документами, сократить расходы на бумагу, повысить контроль, получать наиболее полную информацию о движении грузов.
Взаимодействие участников цепочки поставок. Supplier Relationship Management (SRM) — система управления взаимодействием с поставщиками и Customer Relationship Management (CRM) — система управления взаимоотношениями с клиентом, блокчейн, цифровые платформы, помогающие получать данные в режиме реального времени, значительно упрощают обмен информацией между производителями, складскими и транспортными предприятиями, органами власти и ритейлом.
Оптимизация логистических процессов. Различные роботизированные системы — погрузчики, самоуправляемые складские системы, решения для поиска товаров на складе — повышают скорость и качество складских операций, сокращают ручной труд. Системы на базе алгоритмов машинного обучения и искусственного интеллекта анализируют большие массивы данных и повышают качество и эффективность прогнозирования в логистике.
Обмен данными и документами неслучайно занимает первое место среди трех направлений цифровизации транспортно-логистической системы. В некоторых случаях применение электронного документооборота необходимо, например, если дело касается оборота маркированных товаров и участия в системе прослеживаемости.
Так, с 2022 года сведения о вводе в оборот, передаче на транспортировку, об отгрузке маркированных товаров необходимо передавать в систему мониторинга «Честный знак» только через оператора ЭДО. А это значит, что всем участникам оборота, в том числе перевозчикам, необходимо использовать электронный документооборот.
Важность ЭДО приобретает и в бухгалтерском учете логистических компаний. При передаче товарно-материальных ценностей и осуществлении перевозок оформляются первичные документы. На основании электронных первичных документов компании проще и быстрее формировать отчетность для контролирующих органов. При необходимости электронные данные проще найти, чем при бумажном документообороте.
С 2022-го государство уделяет большое внимание развитию ЭДО в транспортной логистике. Так, с 1 сентября 2022 года начала работать Государственная информационная система электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), через которую происходит обмен документами, сопровождающими перевозки. К ГИС ЭПД должны быть подключены все участники процесса поставки — грузоотправитель, перевозчик и грузополучатель.
В системе оператора ГИС ЭПД электронные перевозочные документы на каждом этапе подписываются ответственной стороной с помощью электронной подписи. Затем сведения автоматически направляются в государственную информационную систему.
Так повышается прозрачность грузоперевозок и уровень контроля над деятельностью транспортных компаний со стороны госорганов: в ГИС ЭПД доступ к электронным перевозочным документам могут получить Госавтоинспекция, Минтранс, ФНС и другие ведомства.
Цифровые технологии упрощают и проверку документов на груз в дороге: если водитель доставляет груз на основании электронных сопроводительных документов, то проверяющим он может предъявить QR-код ЭПД из специального мобильного приложения. Отсканировав его, проверяющие получают информацию из ГИС ЭПД.
В развитии электронного документооборота между транспортными организациями заинтересована ФНС, поэтому ведется планомерная работа по созданию единых форматов документов. В 2024 году многие электронные перевозочные документы создаются в утвержденном ФНС XML-формате, а именно:
транспортная накладная,
сопроводительная ведомость,
путевой лист,
договор фрахтования,
заказ (заявка),
заказ-наряд.
Для начала нужно выбрать компанию, которая предоставит подходящее решение и поможет внедрить и настроить ЭДО. Следует обращать внимание на предлагаемые решения и их конфигурации, экспертизу компании, ее результаты и отзывы клиентов о сотрудничестве.
Например, СберКорус — официальный оператор ГИС ЭПД с октября 2022 года — совместно со Сбербанком разработал логистическую платформу «Транспортный ЭДО» для обмена электронными перевозочными документами. В этом сервисе компании обмениваются не только перечисленными выше сопроводительными документами, но и другими, например, экспедиторскими расписками и УПД на транспортные услуги.
«Транспортный ЭДО» обеспечивает полную автоматизацию документооборота грузоперевозки, что способствует упрощению взаимодействия, сокращению расходов, экономии времени и ускорению расчетов.
В 2023 году СберКорус и Департамент транспорта Москвы реализовали пилотный проект по внедрению электронных путевых листов (ЭПЛ) для 150 водителей наземного городского транспорта. По итогам тестирования новой технологии было решено масштабировать проект, и автопарк «Очаково» за месяц полностью перевели на ЭПЛ.
В мае 2024-го Мосгортранс и СберКорус начали переводить 6-й автопарк Москвы на цифровые документы.
Документы, которыми можно обмениваться уже сейчас с помощью сервиса «Транспортный ЭДО»:
Источник: esphere.ru
Преимущества перехода на «Транспортный ЭДО»:
Источник: esphere.ru
Платформенные решения ускоряют цифровую трансформацию транспорта и логистики, становясь связующим звеном между поставщиками, импортерами, перевозчиками и ритейлерами. Платформы предлагают разные бизнес-модели взаимодействия участников рынка логистики и массу дополнительных полезных сервисов и услуг.
Платформы позволяют эффективнее использовать большие массивы данных в логистике и оптимизировать процессы:
Платформы-агрегаторы в грузоперевозках собирают заказы, которые грузоперевозчики выбирают и берут онлайн.
Заказчики могут быстро определить подходящего исполнителя, так как платформа предоставляет данные о них.
Грузоперевозчик, в свою очередь, с помощью платформы определяет, где лучше заправиться, найти сервисный центр или стоянку на всем пути транспортировки, тем самым оптимизирует свою деятельность.
Управление цепями поставок — одна из основных задач логистики. И здесь искусственный интеллект помогает оптимизировать и повышать эффективность логистических процессов, сокращать затраты.
Системы, основанные на искусственном интеллекте и машинном обучении, анализируют большие данные и предсказывают события, состояния взаимосвязанных объектов в логистических операциях, позволяют находить оптимальные решения.
Искусственный интеллект (ИИ) в логистике помогает:
автоматизировать складские операции — ИИ отслеживает и контролирует запасы, управляет поступлениями товаров, заказами и отгрузками;
оптимизировать маршруты доставки — ИИ анализирует данные о погодных условиях, обстановке на дорогах и другие факторы для составления оптимальных маршрутов;
прогнозировать спрос — ИИ анализирует сезонные колебания и покупательское поведение.
Искусственный интеллект сейчас — незаменимый инструмент для оптимизации логистических операций и повышения конкурентоспособности предприятия. С применением ИИ прогнозная аналитика выходит на новый уровень. При этом ИИ учится на прошлых ошибках, поэтому его потенциал прогнозирования постоянно растет.
Стандартная схема внедрения цифровой логистики выглядит так:
Необходимо определить, что требует улучшения в первую очередь, где больше расходов и временных потерь.
Внедрять цифровые технологии можно постепенно, исходя из результатов, полученных после первого шага, и возможностей компании. Например, сначала перейти на электронный документооборот, либо ускорить поставки, либо автоматизировать складские операции.
Шаг 3. Выбрать готовые цифровые решения или подрядчика для разработки логистического IT-продукта
На рынке есть готовые решения для развития цифровой логистики в любой компании. Но если нужен продукт, решающий комплекс задач, можно найти и профессиональных разработчиков, которые смогут создать и внедрить новую технологию.
На картинке ниже представлены этапы внедрения технологии обмена электронными документами между участниками перевозки груза.
Источник: esphere.ru
Чтобы создать полноценную цифровую модель, которая будет обеспечивать взаимосвязь и интегрированность логистических процессов, необходимо:
переосмыслить принципы работы предприятия,
разработать новый подход к ведению логистической деятельности,
последовательно внедрять современные цифровые технологии в логистику.
По общей логике, цифровизация транспорта и логистических процессов должна состоять из ряда этапов, каждый из которых основан на предыдущем. Рассмотрим их подробнее.
На этом этапе внедряются цифровые технологии, ориентированные на отдельные логистические функции:
для управления транспортировкой — системы геолокации;
для управления складским хранением — системы роботизации, Warehouse Management System (WMS) — информационная система для автоматизации управления процессами и инфраструктурой склада.
Этап информатизации создает базу для дальнейшего внедрения цифровой логистики.
На этом этапе необходимо связать цифровые технологии по отдельным логистическим процессам с целью создания единой системы.
Чтобы эффективнее принимать управленческие решения, нужно создать цифровую модель, отражающую данные о логистических процессах в режиме реального времени.
На этом этапе увеличивают количество источников получения информации — датчиков, меток RFID. Они фиксируют события и состояние связанных логистических объектов и создают поток актуальных достоверных данных.
Полученные на предыдущем этапе данные анализируют и интерпретируют, что обеспечивает глубокое понимание процессов, их сильных сторон и погрешностей. Для анализа используют платформы на базе технологии Big Data.
С учетом выработанных решений моделируют возможные сценарии развития бизнес-процессов, прогнозируют кризисные ситуации, которые могут возникнуть в будущем, и разрабатывают меры по их преодолению.
На данном этапе повышаются предсказуемость цифровой модели и способность логистического предприятия оперативно реагировать на изменения.
Этап предполагает исправление отклонений системы и доработки.
Если созданная цифровая модель на основе искусственного интеллекта и машинного обучения будет приносить удовлетворяющие результаты в короткие сроки и с минимальным участием человека, цифровизацию логистических процессов можно считать успешной.
Для перехода на полноценную цифровую модель управления логистикой требуется пройти первые два этапа. Остальные этапы ведут к формированию цифровой экосистемы, способной существенно повысить эффективность деятельности логистического предприятия и его конкурентоспособность.
Логистика — одна из самых быстрорастущих отраслей, а значит, компаниям необходимо повышать конкурентоспособность. Этому способствует внедрение современных цифровых технологий в логистику.
Цифровые технологии помогают оптимизировать большинство бизнес-процессов в логистике: грузоперевозки, закупки, продажи, складское хранение, обмен информацией и документами. Цифровая логистика сокращает время на выполнение операций, снижает расходы и повышает общую эффективность деятельности.
Государство способствует развитию цифровизации логистики, особенно в части электронного документооборота. Уже сейчас компании могут формировать формализованные электронные перевозочные документы и быстро ими обмениваться, снижать затраты на бумагу, риски ошибок и потери документов.
Внедрение цифровых технологий в логистику можно проводить постепенно, последовательно улучшая бизнес-процессы. Чтобы создать полноценную цифровую модель, которая будет способствовать наибольшей эффективности и продуктивности, необходимо переосмыслить принципы работы и постепенно наращивать внедрение цифровых инструментов.
Автор: эксперты компании СберКорус