Мой первый предпринимательский опыт был в 18–19 лет. Сначала я организовал небольшой мини-гольф клуба выездного характера. Заказал 18 дорожек, спроектировал сам по собственному видению. И начался такой небольшой бизнес, который студенту давал определенные средства к существованию.

Потом были еще микробизнесы, как я их называю. У меня с друзьями были пара квеструмов разной тематики. В квесте «Лабиринт фараона» я начал заниматься первыми продажами.

Квест я проектировал полностью сам, начиная с творческой части и заканчивая технической. Здесь надо сказать, что я юрист по образованию. У нас так сложилось, что ключевые люди в компании — это юристы, которые не связаны никак ни с техникой, ни с промышленностью, ни с производством.

Компания по производству персонального электротранспорта началась с электровелосипеда MoonBike. Я никогда не мог понять, почему у велосипеда нет электромотора. Если ты используешь его каждый день в качестве транспорта — это же сплошная мука. Поэтому мы и пришли к идее создания электровелосипеда.

К тому времени мы немного продавали самокаты. И появилась классная идея: создать свой продукт. Мы пошли по сложному пути: не переделывать китайские велосипеды, а создать полностью свой дизайн, бренд, технологию. Достаточно быстро мы запустили штучное производство, за два-три года поняли, как может выглядеть бизнес в этой сфере.

Мы научились очень быстро продавать по предзаказам еще во время производства первого MoonBike. Первый байк мы построили за свой счет, потратив 60 тыс. рублей. Тогда еще можно было его за эти деньги построить.

Мы просто заказали детали, какие нужно, привезли их, собрали. Сфотографировали, сняли видео. Запустили все это на карточке «Авито». И пошел первый процесс работы с клиентами, где подразумевалось, что клиенты будут давать нам деньги напрямую. Мы тогда еще не знали, что так это и работает.

И некоторые клиенты платили даже больше той цены, по которой мы выставили байк. Допустим, байк стоил 80 тыс., а клиент отправлял 140 тыс., чтобы поддержать наш проект. Было несколько таких первых заказчиков с «Авито».

Дальше решили масштабироваться. Дошли до крупной сети «М.Видео», где сразу получили фидбек: мы не готовы к дилерской сети, потому что у нас бизнес-модель неподходящая. Наш товар невозможно было производить в больших количествах и при этом качественно. Чтобы собрать этот байк, требовалось много ручного труда.

Мы устраивали мозговые штурмы, чтобы понять каким будет следующий продукт. Так появилась концепция MARSа — ультралегкого тротуарного мотоцикла, который не требует прав, весит всего 30 кг, имеет большой запас хода на 100 км и на нем можно передвигаться вдвоем. При этом он должен быть комфортен для людяей, которые стесняются ездить на самокатах, велосипедах, потому что они выглядят несолидно.

Первую модель мы сделали из деревяшек, чтобы понять, какого размера должен быть байк. Мы даже аналог не могли никакой взять за основу, потому что они все в других размерах. Дальше сделали черновую модель из металла, потом вторую и третью черновую модель. В течение месяца — четыре штуки. И выработали определенную концепцию. Сразу же накинули на нее дизайн. Получилась интересная модель. Чем больше итераций проходит проект, тем быстрее приходишь к готовому решению.

Если говорить про наши первые старые модели Moonbike, которые мы уже не производим, то в поиске слабых мест нам очень помогли клиенты. Наш первый клиент был человек большого веса и с очень агрессивной манерой езды. С таким клиентом сразу понимаешь, где нужно что-то доработать. У него в первый же день была поломка. Буквально три дня — он сломал крыло, еще три дня — вилку. А мы за ним следили. Как только у него что-то ломалось, он нам звонил, мы приезжали, сразу же ремонтировали и понимали, что нужно усовершенствовать технически.

Когда мы проектировали наш второй продукт — MARS Bike, там уже был профессиональный инженерный подход. В дорожной карте мы шли четко по плану: прототип, итерация, исправление. Сейчас каждая модель все равно выходит с дополнениями. Каждый десятый байк все равно будет обновляться какими-то деталями. Просто они сейчас не такие значительные. Модель структурно выросла, технически она стабильная, всегда одинаковая. Мы дорабатываем мелочи, чтобы ребята могли быстрее собирать, тем самым экономя время.

Сначала мы продавали по предзаказам на Авито. Потом появилась группа во «ВКонтакте». Дальше мы использовали разные социальные сети и все площадки, где можно было сделать это бесплатно на тот момент. Этот путь для продуктов — очень хороший пример старта без капитала как такового.

Я считаю, что «ВКонтакте» — это одна из самых удачных площадок, где можно собрать сообщество. Это тоже важно, потому что мы продаем некий образ жизни.

Сейчас у меня есть целая доска, где я полностью расписал каналы информирования, общения и привлечения клиентов, каналы продаж, каналы работы с существующими клиентами.

Мы продвигаемся и через Youtube. Записывать видеоролики — это тоже целая работа. Управляя компанией, думая о закупках и о производстве нужно найти время, чтобы отвлечься, прокатиться на байке и снять видео.

Я создал бизнес вместе с друзьями. С Павлом мы стартовали с самого начала, потом подключился Константин. С друзьями работать в 10 раз сложнее. Но помогает то, что у нас уже были общие дела, небольшие бизнесы. То есть мы уже друг друга с точки зрения партнерства понимаем. Главное — сразу себя приучить команду к тому, что у каждого будут свои задачи в бизнесе. В какой-то момент вы даже на работе пересекаться не будете, все будут выполнять свою рутинную работу. Но цель общая. И благодаря маленьким задачкам, которые распределены на всех и все выполняют их хорошо, можно быстрее прийти к цели.

Сейчас у нас нет одного начальника, есть команда. Есть один человек, который управляет, но сама команда достаточно независима. Есть четкий KPI на всю команду: продажи, производство, реализация продукта, цель.

Есть классическая система вертикальной власти, а есть Scrum-система. Мы придерживаемся второй. Пока у нас маленькая компания, мы можем насладиться этим моментом. Когда это будет большая организация, Scrum-система работать перестанет.

Самый неприятный момент у нас произошел с первым партнером. Получилось так, что он должен был быть нашим инвестором. Когда уже договорились об определенных инвестиционных цифрах и начали что-то делать, он сильно снизил сумму, чуть ли ни в 10 раз. Этого не хватило, чтобы выполнить одну полную итерацию, до продукта дорасти. Такой ненадежный партнер оказался: сначала сильно затянул по срокам, а потом еще и не додал денег. Сейчас мы разошлись с ним, рассчитались, все закончилось хорошо. Это, наверное, было самой главной ошибкой. С другой стороны, мы кое-чему научились благодаря этому партнеру. Во-первых, смотреть сразу с точки зрения производства — у него было чему поучиться как у производителя. Во-вторых, мы полностью пересмотрели инвестиционную концепцию. И понимаем, как точно не будем делать.

Конечно, небольшие промахи случаются постоянно. Например, происходили ситуации, когда было неудобно перед клиентом. Например, мы взяли много предзаказов — понадеялись, что партнер вовремя привезет комплектующие. А из-за сложностей на производстве и таможне, поставки сильно задержались. Конечно, это наша ошибка: мы не просчитали риск задержки на таможне. В идеале, когда будет оборотка, мы будем товары выдавать из наличия и сразу радовать клиентов, а не мучать их несколько месяцев в ожидании, учитывая, что они заранее заплатили.

Мне кажется, без ошибок вообще невозможно. Если любого предпринимателя спросить, то у каждого были такие провалы. Просто со временем начинаешь воспринимать их как опыт.

99% клиентов покупают онлайн, видя мотоцикл только по фотографиям и видео. Я думаю, это связано в первую очередь с правильным информированием: видео на YouTube-канале, открытый фронт-менеджер. Люди наблюдают за нашим производством, доверие и лояльность повышается.

Сейчас мы производим тысячу байков в год. В наших планах выпустить два продукта того же сегмента, в котором мы сейчас работаем. Возможно, получим патент. Постараемся также занять на рынке немного другую нишу, выпустить что-то типа самоката.

Недавно мы выпустили новую версию RED MARS— совместный продукт с RED Solution, крупным российским дистрибьютором бытовой и электронной техники.

А ближайшая большая цель для компании — запустить свою производственную площадку. Мы мечтаем, чтобы у нас было не совсем производство в классическом виде, а именно творческая мастерская. Мы живем в Омске, у нас есть длинная красивая набережная. Как визитная карточка города. Мы хотим, чтобы люди шли по набережной, видели витрины с нашими мотоциклами, смотрели, как мы их собираем. В общем, чтобы получилась своего рода фан-зона для поклонников бренда, но с открытой для всех кофейней.