Параллельный импорт автомобилей и запчастей в России

Параллельный импорт — это ввоз в страну иностранной продукции под товарным знаком, когда владелец бренда не давал согласия на прямой импорт в эту конкретную страну. Таким образом, импорт происходит параллельно официальному ввозу.

Параллельный импорт — не контрафакт, поскольку ввозятся оригинальные изделия. Товар, который ввезен в Россию с помощью параллельного импорта, должен иметь сертификаты качества и пройти таможенный досмотр.

Из-за того что параллельный импорт легализован, правообладатель не может предъявить претензий, что его продукция продается в России. Ранее производитель бренда мог потребовать наложить штраф в 5 миллионов рублей на того, кто ввозит его продукцию в Россию без официального согласия.

Параллельный импорт осуществляется через страну, где произведена продукция, либо через дружественные России страны.

Весной и в начале лета в России возник дефицит продукции автомобильной индустрии, в том числе автозапчастей. Чтобы решить эту проблему, в стране приняли ряд законопроектов о легализации параллельного импорта.

Постановление правительства от 29 марта 2022 года №506 разрешило параллельный импорт товаров, обозначенных в списке приказа Министерства промышленности и торговли Российской Федерации — Минпромторга.

Еще одно постановление правительства, №1269, приняли 15 июля 2022 года. Оно регламентирует ввоз авто зарубежных марок по упрощенным правилам. Согласно этим нормативным актам, юрлицам можно ввозить и растаможивать товары, в том числе автомобили, без согласия владельцев бренда.

Этот упрощенный документ можно получить у уполномоченных экспертных компаний. Услуга получения сертификата на одиночный автомобиль имеет высокую стоимость, зато помогает добиться ввоза авто, у которых нет ОТТС в России.

Поскольку закон принят не так давно, возникают сложности бюрократического характера: на таможне иногда не пропускают автомобили без сертификатов владельцев бренда. Это происходит от того, что пока не отработан процесс межведомственного взаимодействия госорганов и таможни.

АДАК — Ассоциация дистрибьюторов автомобильных комплектующих рекомендует предъявлять на таможне оформленные копии сертификатов соответствия на продукцию, которую разрешено использовать на территории России, опубликованных на сайте Росаккредитации.

У дилеров физически не получается быстро наладить прямые поставки. Понадобится время для разработки логистической стратегии, чтобы сформировать новые маршруты и наладить бесперебойный процесс.

Организация поставок запчастей происходит проще, чем автомобилей. Иностранные дистрибьюторы не могут продать большой объем машин, и есть трудности с переводом оплаты.

Выгоднее ввозить легковые автомобили класса премиум — дороже 3 миллионов рублей и в небольшом объеме. Наблюдается большая разница в ценах между ввозом на физлицо и юрлицо. Юрлицу требуется оплачивать больше налогов, в результате цена получается неконкурентной. В результате проблемой становится малый объем ввоза, намечается дефицит массовых бюджетных автомобилей.

С автомобилями ситуация кажется несколько проще, чем с автокомпонентами. Наблюдается дефицит оригинальных и неоригинальных запчастей. Повышен спрос:

Есть аналоги, но их качества бывает недостаточно, а цены на них высокие. Некоторые аналоги получается найти в Китае, Корее, Индии, Турции, на Тайване. Эти государства получили крупные объемы заказов, из-за чего не успевают быстро производить продукцию. Российским дистрибьютором приходится ждать отгрузки по несколько месяцев.

Ситуация зависит от бренда. С японскими брендами дела обстоят лучше, чем с европейскими. Параллельный импорт уже частично восполнил дефицит автомобильных масел. Некоторые запасы автокомплектующих есть на складах российских производителей и продавцов.

Параллельный импорт призван восполнить дефицит автомобильной продукции, но не может обеспечить снижение цен. На их рост влияют следующие факторы:

Цены меняются каждый день из-за колебания курсов валют, степени доступности брендов, возможности привозить большие или маленькие партии.

Те машины, которые произведены для других стран, нужно адаптировать под российский климат и особенности: снабдить российским софтом, установить систему обогрева, провести антикоррозийную обработку кузова. Все это может повлечь дополнительные расходы продавцов и, как следствие, рост цен на продукцию.

В последней редакции приказа Минпромторга № 3041 от 21 июля 2022 представлен актуальный перечень товаров, разрешенных к параллельному импорту. Он дополняет перечень брендов от 19 апреля 2022 года.

В этот список входят:

Можно в том числе ввозить машины следующих автомобильных брендов и оригинальные запчасти к ним: Audi, Toyota, Bugatti, Tesla, Bentley, Volkswagen, Skoda, BMW, Rolls-Royce, Mercedes-Benz, MINI, Maybach, Jeep, Land Rover, Mitsubishi, Lexus, Nissan, Porsche, Ferrari, Renault.

Список состоит из таких столбцов:

Чтобы определить, можно ли ввозить товар, нужно открыть список Минпромторга, найти группу позиций, скопировать код и проверить его по базе ТН ВЭД. Там указаны товары, которым такой код присваивается.

Список Минпромторга расширяется, периодически обновляется, поэтому полезно отслеживать изменения и новости на официальном сайте.

Автор: Ксения Воловик